Система впрыска топлива "OPEL-MULTEC"

Система впрыска топлива "Opel-Multec" представляет собой систему одноточечного (центрального) прерывистого впрыска, (рис. 48). Здесь, как и в системе "Mono-Jetronic", давление топлива и сечение отверстия форсунки являются постоянными величинами, поэтому доза впрыскиваемого топлива определяется только временем открытия форсунки.

Схема системы впрыска топлива Opel-Multec
Рис. 48. Схема системы впрыска "Opel-Multec": 1 - форсунка, 2 - регулятор давления топлива, 3 - потенциометр дроссельной заслонки. 4 - шаговый двигатель регулятора холостого хода, 5 - датчик давления во впускном трубопроводе, 6 --датчик температуры охлаждающей жидкости, 7 - лямбда-зонд, 8 - подвод топлива, 9 - слив топлива в бак, 10 - возвратный топливный клапан, 11 - вентиляция топливного бака, 12 - электронный блок управления, 13 - подача топлива, 14 - контрольная лампа, 15 - к распределителю зажигания, 16 - выключатель зажигания, 17 - от распределителя зажигания, 18 - "+" аккумуляторной батареи, 19 - частотный датчик пройденного пути, 20 - выключатель, парковки (нейтрали)

Центральный узел системы впрыска Opel-Multec
Рис. 49. Центральный узел впрыска "Opel-Multec": 1 - подвод топлива, 2 - электромагнитная форсунка, 3 - регулятор давления топлива, 4 - слив топлива в бак, 5 - шаговый электродвигатель регулятора холостого хода, 6 - потенциометр дроссельной заслонки, 7 - управление заслонкой воздушного фильтра, 8 - газопровод камеры с активированным углем

Система "Opel-Multec" не имеет расходомера воздуха, как и система "Mono-Jetronic" (см. рис. 44), но соответствие между массой всасываемого воздуха и количеством впрыскиваемого топлива осуществляется также по трем параметрам: угол поворота дроссельной заслонки, частота вращения коленчатого вала двигателя и давление во впускном трубопроводе. Электронный блок управления, получая сигналы от датчика давления во впускном трубопроводе, корректирует состав рабочей смеси в зависимости от режима работы двигателя.

Система имеет регулятор холостого хода с шаговым электродвигателем и устройство контроля распыления топлива, в которое подводятся пары топлива из бака, (см. рис. 48).

Центральный узел впрыска, (рис. 49), включает в себя электромагнитную форсунку 2, регулятор давления топлива 3, регулятор холостого хода с шаговым электродвигателем 5, дроссельную заслонку с потенциометром 6.

Росс Твег "Системы впрыска бензина"