Регулируемые амортизаторы

Для системы адаптивного управления ходовой части DCC используются регулируемые амортизаторы телескопического исполнения.

В рабочей камере 1 перемещается поршень. В рабочей камере 2 расположена дополнительная газовая подушка.

Амортизатор в фазе отбоя (растяжения)

Амортизатор в фазе отбоя (растяжения)

Принцип работы в фазе растяжения и в фазе сжатия

Благодаря обратным клапанам на поршне и клапану сжатия поток масла перемещается при растяжении и сжатии в показанном на рисунке направлении.

Через кольцевой канал масло подается на регулируемый клапан и проходит через него при растяжении и сжатии в одном и том же направлении (прямоток). От регулируемого клапана масло поступает обратно в рабочую камеру 2.

Регулируемый клапан определяет давление в рабочей камере 2, а следовательно, и степень демпфирования.

Рабочая камера 2 выполнена в виде трубки-резервуара. Она только частично заполнена маслом. Над слоем масла расположена газовая подушка со спиралью пеногашения. Рабочая камера 2 предназначена для компенсации изменений объема масла.

Уменьшение потока масла осуществляется с помощью блоков демпфирующих клапанов на поршне, основании рабочей камеры, а также в регулируемом клапане. Они состоят из системы пружинных шайб, винтовых пружин и корпусов клапанов с дросселирующими отверстиями.

Принцип работы в фазе растяжения и в фазе сжатия

В фазе растяжения уменьшение потока масла обеспечивают следующие элементы:

- регулируемый клапан,

- клапан сжатия,

- в некоторой степени поршневой клапан.

А в фазе сжатия:

- регулируемый клапан,

- поршневой клапан,

- в некоторой степени клапан сжатия.