Сервисное обслуживание

Что необходимо учитывать в следующих ситуациях
При выходе из строя одного из амортизаторов - При коротком замыкании или разрыве электроцепи регулируемого клапана система переключается в режим "Fail Safe".
- Для индикации неисправности мигает символ амортизаторов.
- Автомобиль работает как при стандартных амортизаторах.
При выходе из строя датчиков При выходе одного датчика из строя на основании показаний остальных исправных датчиков рассчитывается эквивалентный сигнал. Система продолжает работать.
При выходе из строя двух и более датчиков система отключается поэтапно. При этом мигает символ амортизаторов на клавише с частотой 1 Гц каждые 100 миллисекунд.
При выходе из строя блока управления системы электронного регулирования демпфирования J250 Необходимо повторно закодировать блок управления J250 с помощью управления версиями ПО (SVM = Service Versions-Management).
При замене амортизатора из-за необходимости проведения адаптации Необходимо выполнить базовую регулировку (адаптация датчиков колес при нахождении колес на нижнем упоре).
При выходе из строя рулевого управления Несмотря на это система адаптивного управления ходовой части DCC продолжает работать.

Особенности

Демпфирование в крайних положениях

Демпфирование в крайних положениях препятствует возникновению усилия и шумов упора в фазе растяжения или сжатия.

Определение загрузки

Определение загрузки предназначено для определения массы кузова автомобиля как входящей величины. Эта величина рассчитывается путем обработки показаний датчика дорожного просвета автомобиля и передается другим системам автомобиля через шину CAN.

Стенд для проверки тормозов

На стенде для проверки тормозов система получает данные о частоте вращения колес. Тем не менее, ускорение кузова определить невозможно. Поэтому система переключается в режим Comfort = мягкой подвеске и исходит из хорошего качества дорожного покрытия.

Стенд проверки демпфирования

На стенде для проверки демпфирования система получает информацию от датчиков дорожного просвета автомобиля, датчиков ускорения кузова и информацию о частоте вращения колес.

При этом система адаптивного управления ходовой части считает, что автомобиль стоит. На амортизаторы не подается напряжение, поэтому их можно легко проверить.