Основы демпфирования

В вопросах ходовой части все еще сохраняется закономерность: заметное увеличение спортивности происходит за счет уменьшения комфорта.

С системой адаптивного управления DCC ходовая часть непрерывно адаптируется к параметрам дороги, ситуации и намерениям водителя. Для выполнения такой адаптации необходимы регулируемые амортизаторы.

Регулировка демпфирования

Амортизаторы предназначены для быстрого уменьшения энергии колебаний кузова и колес. Рабочий цикл амортизатора делится на фазу давления (сжатия пружины) и фазу растяжения (отбоя пружины). Демпфирующее усилие в фазе давления обычно меньше, чем в фазе растяжения.

Амортизаторы предотвращают колебания кузова и неконтролируемый отскок колес, вызываемые неровностями дорожного покрытия. Кроме того, за счет усилия демпфирования обеспечивается дополнительная стабилизация кузова при динамическом маневрировании.

Дальнейшее увеличение эффективности демпфирования достигается благодаря регулируемым амортизаторам, позволяющим лучше учитывать актуальную ситуацию на дороге. Блок управления системы электронного регулирования демпфирования за несколько миллисекунд определяет и обеспечивает необходимую степень демпфирования для каждого колеса.

Постоянная затухания показывает, насколько быстро уменьшаются колебания. Она зависит от усилия демпфирования амортизатора и величины подрессоренных масс.

Увеличение подрессоренных масс уменьшает постоянную затухания, а это значит, что колебания затухают медленнее.

Уменьшение подрессоренных масс увеличивает коэффициент затухания.