Багги. Рама

На гоночных автомобилях рама не только базовый элемент всей конструкции, но и еще каркас безопасности, надежно защищающий водителя при столкновениях и опрокидывании.

Прежде чем браться за изготовление рамы, внимательно ознакомьтесь с конструкцией ее основных элементов, обозначенных на рисунке.

Багги. Рама

1 - задняя дуга безопасности; 2 - задний откос; 3 - кронштейн крепления заднего рычага; 4 - кронштейн крепления сиденья; 5 - втулка крепления рычага переключения передач; 6а - кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески; 6б - кронштейн крепления верхнего рычага передней подвески; 7 - кронштейн крепления верхнего конца амортизатора передней подвески; 8 - пластина крепления рулевого механизма; 9 - кронштейн крепления рулевого вала.

Согласно размерам, приведенным на рисунках, заготовьте отрезки стальных цельнотянутых бесшовных труб наружным диаметром 20, 25, 30 и 35 мм и толщиной стенки 2 мм. Их длину надо предварительно определить по шаблонам. Чтобы места сгибов получились без гофр, трубы следует плотно набить песком, нагреть газовой горелкой или паяльной лампой и только потом гнуть. Каждая деталь подгоняется; по месту и слегка прихватывается сваркой. Эта промежуточная операция позволит оценить всю конструкцию в целом, и если возникнет необходимость, то исправить допущенные ошибки. Только после того, как убедитесь, что все детали рамы установлены правильно и впритык, можно приступать к окончательной сварке всей конструкции. Проследите, чтобы сварка элементов была качественной, с полной проваркой каждого шва по периметру. Во избежание деформации при сварочных работах пользуйтесь стапелем (жесткой рамой) и струбцинами.

Для обеспечения быстрой эвакуации автомобиля с трассы (согласно КиТТ) спереди и сзади к раме необходимо приварить буксировочные проушины диаметром 40 мм. Далее заготовьте втулки и кронштейны, но приваривать их к раме пока не нужно. Эту операцию выполните лишь после того, как будут изготовлены элементы переднего и заднего мостов и рулевого управления.