Введение

В настоящее время на современных автомобилях (не только легковых) используются два типа коробок передач - с ручным и автоматическим переключением передач. В первом случае решение о переключении передачи, а также качество этого переключения, принимается и обеспечивается непосредственно водителем. В случае использования коробки передач с автоматическим переключением (или попросту автоматической коробки передач) все эти функции возложены на систему управления. Наличие автоматической коробки передач (АКП) в значительной мере облегчает процесс управления транспортным средством, делает его менее сложным и утомительным, позволяя водителю в большей мере сосредоточиться на контроле и оценке складывающихся дорожных условий движения и ситуаций. Использование АКП значительно расширило круг людей, способных уверенно управлять транспортным средством.

Следует, однако, отметить, что оба типа коробок используются примерно в равной степени. Большинство автомобилей, используемых в Америке и Японии, оборудованы автоматическими коробками передач. В настоящее время и в Европе наметилась тенденция увеличения числа автомобилей с такой трансмиссией.

Наша автомобильная промышленность значительно отстает в этом плане от мирового уровня развития. Но следует отметить, что отечественные автомобилестроители проявляют определенный интерес к АКП. К сожалению, на данный момент времени наша промышленность пока не готова выпускать такие сложные агрегаты как АКП, способные по цене и качеству конкурировать с западными образцами. Поэтому в ближайшее время, скорее всего, следует ожидать появления на наших автомобилях АКП импортного производства. В мире существует не так много компаний, разрабатывающих и изготавливающих АКП для легковых автомобилей. В США это Ford, Chrysler и GMC. В Европе - ZF, Mercedes и VW, а в Японии - Mitsubishi, Nissan, Honda и Aisin-Warner (Toyota).

Под термином трансмиссия понимают все механизмы, установленные между маховиком двигателя и ведущими колесами. Эти механизмы должны обеспечивать запуск двигателя, движение транспортного средства с различной скоростью.

Обычно трансмиссия с АКП включает в себя: гидротрансформатор, коробку передач, шрусы или карданную передачу, главную передачу, дифференциал и полуоси. В настоящее время в равной мере используются переднеприводные и заднеприводные схемы компоновки трансмиссий (рис.1 - 2).

Рис.1. Переднеприводная схемаРис.2. Заднеприводная схема

Рис.3.

В переднеприводных схемах используют поперечное или продольное расположение двигателя (рис. 1 и 3). В заднеприводных схемах главная передача и дифференциал расположены, как правило, отдельно (рис.2).