Занимательная статистика дорожных пробок в разных странах

68 километров длина пробки на внутренней стороне МКАДа 15 мая 2008 года. Поехали только через тринадцать часов.

293 километра автомобильных дорог Сан-Пауло (из 835) встали в пробку 10 июля 2009 года. На сегодня это мировой рекорд протяженности пробок в рамках дорог одного города.

Самые необычные пробки - заторы из гондол в Венеции. Во время наплыва туристов гондолы не могут быстро перемещаться по каналам и вследствие этого на них возникают заторы.

В Индонезии запрещено перемещаться на автомобиле по дорогам, имея на борту менее трех пассажиров. Поэтому водители подбирают двух попутчиков и едут по своим делам.

В Афинах в рабочие дни для избавления от пробок по четным числам могут ездить машины с четными номерами, а по нечетным - с нечетными.

В Японии проблему пробок решают с помощью многоуровневых развязок и развитой дорожной сети. К примеру, в одном только Токио двенадцать кольцевых автодорог - восемь бесплатных и четыре платных.

Необычные пробки образуются по утрам в Индии. Поперек проезжей части ложатся коровы, а из-за статуса неприкосновенных животных никто не решается прогнать их оттуда.

Несколько лет назад в Швеции издан молитвенник для шоферов, где написано, что попав в дорожный затор, следует молиться о терпении.

Итальянцы - прародители дорожных пробок, которые впервые возникли в Риме. И сейчас в рабочее время запрещено въезжать в его центр на личном автотранспорте.

570 автомобилей приходится в Люксембурге на тысячу человек. Судя по всему, жители предпочитают держать их в гараже, потому что в Люксембурге почти не бывает пробок.

В Сингапуре придумали оригинальное и жесткое решение: ограничить число продаваемых автомобилей и повысить цены на них в три раза. Кроме того, государственные учреждения начанают работать в разное время, чтобы все их служащие не выезжали на дороги одновременно.

260 километров - длина самой большой автомобильной пробки в мире, зафиксированной в 2010 году в Китае на трассе Пекин - Тибет.