Range Rover Evoque - внедорожник года 2012

В представлении любого настоящего автолюбителя спорткар должен быть непременно с механической коробкой передач, а внедорожник - посажен на прочную раму. Но времена меняются и стандарты тоже, и не только в технике... Еще лет десять-пятнадцать назад никто и представить бы не мог, что внедорожником года, да тем более по версии американского журнала, станет европейский и фактически переднеприводный, хоть и с авто-подключаемым "задком", автомобиль, для которого журнал придумал короткое резюме: "Land Rover Range Rover Evoque - это автомобиль для тех, кто ценит стиль, содержание и топливную экономичность больше, чем углы въезда и съезда". Этим все сказано...

За океаном еще пока даже не придумали как же правильно называть автомобили, лишь по общей концепции напоминающие настоящих "проходимцев". Для них все, что с полным приводом и дверью вместо крышки багажника - это уже внедорожник, а точнее SUV (Sport Utility Vehicle) - спортивно-утилитарный (а может универсальный?) автомобиль. У нас их хоть "паркетниками" или кроссоверами называют - и сразу все предельно ясно становится кто-есть-кто, и никакой путаницы.

Но тем не менее, внедорожником 2012-го года по версии журнала "Motor Trend" стал Range Rover Evoque. Который действительно с триумфом ворвался в мир автобизнеса, и очередь на него в салонах дилеров, по крайней мере в России, выстроилась еще задолго до официальной премьеры. Неизвестно как пойдут его продажи в Штатах - тамошнюю публику сложно чем-то удивить, но у нас он точно обречен на успех, потому что автомобиль и вправду получился не просто хороший, а, как выразился журнал, со стилем и содержанием, и на "голову", а может и на три, выше своего прародителя Freelander'а по всем параметрам.

Да и в отличие от большинства кроссоверов не спасует и перед довольно серьезным бездорожьем. Хотя в данном случае фраза "серьезное бездорожье" конечно же приобретает несколько иной смысл, сами понимаете... Не для грязевых покатушек создавался автомобиль, а безопасности, экономичности, удобства и вообше положительных эмоций ради. Именно такие чувства он и вызывает, да и глаз радуется, особенно когда наяву его видишь. Фотографии все-таки не могут передать все изящество и гармоничность кузовных линий, и суровый, но в то же время очень дружелюбный "прищур" передней оптики. И в габаритах он заметно массивнее, нежели выглядит на фото.

Заявленная стоимость в США: $43,145 - $44,145.
Конкуренты: Honda Pilot Touring Sport Utility ($40,820) и Lincoln MKX Base Sport Utility ($41,265).

Далее привожу технические характеристики Range Rover Evoque в первоначальном виде, без перевода - так будет нагляднее.
2012 Range Rover Evoque Dynamic2012 Range Rover Evoque Pure
POWERTRAIN/CHASSIS
DRIVETRAIN LAYOUTFront engine, AWDFront engine, AWD
ENGINE TYPETurbocharged I-4, alum block/headTurbocharged I-4, alum block/head
VALVETRAINDOHC, 4 valves/cylDOHC, 4 valves/cyl
DISPLACEMENT122.0 cu in/1999 cc122.0 cu in/1999 cc
COMPRESSION RATIO10.0:110.0:1
POWER (SAE NET)240 hp @ rpm240 hp @ 5500 rpm
TORQUE (SAE NET)251 lb-ft @ rpm251 lb-ft @ 1750 rpm
REDLINE6800 rpm6800 rpm
WEIGHT TO POWER16.3 lb/hp16.4 lb/hp
TRANSMISSION6-speed automatic6-speed automatic
AXLE/FINAL-DRIVE RATIO3.75:1/2.57:13.75:1/2.57:1
SUSPENSION, FRONT; REARStruts, coil springs, adj shocks, anti-roll bar; multi-link, coil springs, adj shocks, anti-roll barStruts, coil springs, anti-roll bar; multi-link, coil springs, anti-roll bar
STEERING RATIO15.4:115.4:1
TURNS LOCK-TO-LOCK2.32.3
BRAKES, F;R11.8-in vented disc; 11.9-in disc, ABS11.8-in vented disc; 11.9-in disc, ABS?
WHEELS8.0 x 20-in, cast aluminum8.0 x 19-in, cast aluminum
TIRES245/45R20 99V Michelin Latitude Sport235/55R19 105V Continental CrossContact
DIMENSIONS
WHEELBASE104.8 in104.8 in
TRACK, F/R63.9/64.1 in63.9/64.1 in
LENGTH x WIDTH x HEIGHT171.9 x 77.4 x 63.2 in171.5 x 77.4 x 64.4 in
GROUND CLEARANCE8.4 in8.4 in
APPROACH/DEPART ANGLE19.0/30.0 deg25.0/19.0 deg
TURNING CIRCLE37.1 ft37.1 ft
CURB WEIGHT3915 lb3945 lb
WEIGHT DIST, F/R59/41 %58/42 %
TOWING CAPACITY3500 lb3500 lb
SEATING CAPACITY55
HEADROOM, F/R39.1/38.2 in40.3/39.7 in
LEGROOM, F/R43.1/35.7 in43.1/35.7 in
SHOULDER ROOM, F/R56.6/53.2 in56.6/55.4 in
CARGO VOLUME19.4 cu ft20.3 cu ft
TEST DATA
ACCELERATION TO MPH
0-30 2.3 sec2.2 sec
0-403.63.5
0-505.15
0-607.06.7
0-709.28.9
0-8011.811.4
0-9015.014.5
0-10019.018.6
PASSING, 45-65 MPH3.73.6
QUARTER MILE15.3 sec @ 91.0 mph15.1 sec @ 91.8 mph
BRAKING, 60-0 MPH125 ft128 ft
LATERAL ACCELERATION0.82 g (avg)0.82 g (avg)
MT FIGURE EIGHT27.7 sec @ 0.64 g (avg)27.7 sec @ 0.66 g (avg)
TOP-GEAR REVS @ 60 MPH1750 rpm1750 rpm
CONSUMER INFO
BASE PRICE$52,895$43,995
PRICE AS TESTED$57,795$49,745
STABILITY/TRACTION CONTROLYes/yesYes/Yes
AIRBAGSDual front, front side, f/r curtain, front kneeDual front, front side, f/r curtain, front knee
BASIC WARRANTY4 yrs/50,000 mi4 yrs/50,000 miles
POWERTRAIN WARRANTY4 yrs/50,000 mi4 yrs/50,000 miles
ROADSIDE ASSISTANCE4 yrs/50,000 mi4 yrs/50,000 miles
FUEL CAPACITY18.5 gal18.5 gal
EPA CITY/HWY ECON18/28 mpg18/28 mpg
ENERGY CONS, CITY/HWY187/120 kW-hrs/100 mi187/120 kW-hrs/100 mi
CO2 EMISSIONS0.90 lb/mile0.90 lb/mile
MT FUEL ECONOMY18.1 mpg17.8 mpg
RECOMMENDED FUELUnleaded premiumUnleaded premium