Автомобили как коллекционный бизнес

Коллекционирование - это прежде всего рациональное размещение капитала, и коллекционирование автомобилей - не исключение. Начинать коллекцию с приобретения Bugatti 2007 года выпуска - шаг смелый, но, возможно, несколько поспешный. Новое поколение коллекционеров вкладывается более осмотрительно, предпочитая проверенные временем редкости. В данной статье представлено 10 отборных экземпляров, каждый из которых некогда претендовал как минимум на роль провозвестника революции в автомобильном дизайне.

Aston Martin LagondaAston Martin Lagonda

Можете назвать эту машину «лимузин Дарт Вейдера». С невероятной помпой представленная в 1976 году на автошоу Earls Court, модель, по замыслу создателей, должна была спасти марку Aston Martin от банкротства, но на деле только приблизила фирму к роковой черте. Виной тому был обогнавший свое время на несколько лет тачпад и приборная панель на светодиодах - дело в том, что ни одно из этих устройств, в общем-то, не функционировало. На самом деле единственным, что в этой машине работало, был дизайн. Возможно, это вообще самый агрессивно-выглядящий четырехдверник в истории автомобилестроения. К счастью, тридцать лет технического прогресса не прошли даром, и хороший механик сегодня вполне в состоянии заставить эту штучку не только хорошо выглядеть, но и быстро ехать. Но если вы решились на покупку, ни в коем случае не нанимайте водителя - на заднем сиденье может поместиться максимум пара пакетов из супермаркета.

Дизайнер: Вильям Таунс, Начинка: 8-цилиндровый V-образный двигнатель объемом 5.3 литра, трехступенчатая механическая коробка передач, задний привод. Годы выпуска: 1976-1989. Всего произведено экземпляров: 645. Цена на момент производства: $150.000. Сегодня можно купить за: $40.000. Возможные проблемы: электрика и индикатор расхода топлива.

Lotus Esprit TurboLotus Esprit Turbo

Можете думать что угодно насчет Роджера Мура в роди Джеймса Бонда, но этот парень определенно обладал хорошим вкусом в том, что касалось автомобилей. Взять хотя бы Lotus Esprit (который, как и все машины Бонда, легким движением превращался в подводную лодку) из «Шпиона, который меня любил» или мускулистую Turbo-версию той же модели из «Только для твоих глаз». Выпущенный в 1977, Esprit воплотил в себе всю творческую мощь Джорджетто Джуджаро, хотя многим очертания «Лотуса» кажутся избыточно суровыми.

Дизайнер: Джорджетто Джуджаро. Начинка: турбинный 2.2-литровый двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач, задний привод. Годы выпуска: 1980-1987. Выпущено экземпляров: 506. Цена на момент производства: $50.000. Сегодня можно купить за: $20.000. Возможные проблемы: ощутимо не хватает мощности, а турбина заметно лагает, так что не советуем вам использоват эту машину для драг-рейсинга.

Maserati MerakMaserati Merak

Merak позиционировался как доступная альтернатива заоблачно дорогим купе от Maserati, тем не менее, своими формами он обязаны великому Джуджаро. Стилистически безошибочный фюзеляж скрывает шестицилиндровый V-образный двигатель и гидравлическую подвеску, позаимствованную у Citroen SM. И хотя 220 лошадей способны вызвать у истинного коллекционера разве что саркастическую ухмылку, за счет небольшого по размерам двигателя на заднем сиденьи вполне можно разместить детское кресло - ведь хороший вкус надо прививать с младых ногтей!

Дизайнер: Джорджетто Джуджаро. Начинка: 6-цилиндровый V-образный двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач, задний привод. Годы выпуска: 1972-1983. Количество произведенных экземпляров: около 2000. Цена на момент производства: 29.000. Сейчас можно купить за: $40.000. Возможные проблемы: двигатель скорее всего придется заменить. К тому же со многими автомобилями бывшие хозяева обходились кое-как.

Lamborghini Countach LP400sLamborghini Countach LP400s

Это название следует произносить на французский манер: «Кунташ». До воинственного агрессивный дизайн Марчелло Гандини и спрятанный в хвостовой части 12-цилиндровый двигатель превратили Countach в самый желанный и самый экзотический автомобиль для нескольких поколений. Сегодня эти монстры все так же быстры, их внешний вид все так же способен сразить наповал, и их все так же чертовски непросто содержать. В то же время они относительно доступны и обещают стать неплохим вложением капитала.

Дизайнер: Марчелло Гандини. Начинка: 4-литровый 12-цилиндровый V-образный двигатель, задний привод. Годы выпуска: 1976 - 1982. Количество произведенных экземпляров: 235. Цена на момент производства: $85.000. Сейчас можно купить за: $100.000. Возможные проблемы: высокая стоимость обслуживания и ремонта, плохой обзор спереди и практически полное отсутствие обзора сзади.

Audi Ur-QuattroAudi Ur-Quattro

«Ur» в данном случае значит «оригинальная», однако в 1980 году, когда машина была показана на Женевском автосалоне, она называлась просто Quattro. И была - ни много ни мало - первым полноприводным спортивным автомобилем, призванным доминировать в гонках на практически любом покрытии. Возможно, 200 лошадей - не слишком выдающийся показатель для спортивной машины, но нужно учитывать, что Quattro ехала как по рельсам там, где прочих участников выносило с трассы на раз-два, и даже глубокий снег этой крошке был нипочем.

Дизайнер: команда Фердинанда Пиха (Ferdinand Piech). Начинка: 2.2-литровый двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач, полный привод. Годы выпуска: 1980-1991. Количество произведенных экземпляров: 11452. Цена на момент выпуска: $20000. Сейчас можно купить за: 15000. Возможные проблемы: ткань и пластик, которыми отделан интерьер, сложно содержать в хорошем состоянии.

Porsche 911 Turbo Flat NosePorsche 911 Turbo Flat Nose

В середине семидесятых годов прошлого века, когда количество произведенных Porsche 911 зашкаливало все мыслимые рамки и сам факт обладания такой машиной уже не выделял владельца из серой массы, возникла индустрия тюнинга. Прошло совсем немного времени, и собственными тюнинговыми конторами обзавелись если не все, то многие уважающие себя автоконцерны. Porsche не стал исключением - тюнинговая программа штутгарцев называлась Sonderwunsch, «Особое пожелание». Шедевром «Особого пожелания» стала модификация Flachbau, или «Плоский нос». Всего плосконосов было произведено около 900 - против сотен тысяч «обычных» 911 - так что при покупке, как говорится, будьте внимательны.

Дизайнер: команда Porsche. Начинка: 3.3-литровый турбинный двигатель, 5-степенчатая механическая коробка передач, задний привод. Годы выпуска: 1987-1989. Количество произведенных экземпляров: около 900. Цена на момент выпуска: $60.000. Сейчас можно купить за: $40000. Возможные проблемы: нет (не считая того, что вас все время будут спрашивать, что случилось с вашим передком).

Maserati Quattroporte III (1976-88)Maserati Quattroporte III (1976-88)

И да пребудет с вами трезубец Нептуна! Возможно, самый удачный (и уж точно один из самых желанных) торговых знаков в автомобильном мире как нельзя лучше смотрится на этом детище Джуджаро, интерьер которого отделан тончайшей кожей и древесиной бриара. Несмотря на то, что крайслеровская автоматика - штука достаточно надежная, поколения итальянцев, скорее всего, заездили машину до состояния, близкого к катастрофическому, поэтому при покупке будьте осторожны и не соблазняйтесь низкой ценой.

Дизайнер: Джорджето Джуджаро. Начинка: 4.2-литровый 8-цилиндровый двигатель, задний привод. Годы выпуска: 1978-1987. Количество произведенных экземпляров: 2155. Цена на момент выпуска: $65000. Сейчас можно купить за: $15000-20000. Возможные проблемы: ремонт и обслуживание очень дороги.

Ferrari 512 Berlinetta BoxerFerrari 512 Berlinetta Boxer

В 1976 году, спиной чувствуя горячее дыхание Countach LP400s, ребята в Ferrari поставили на модель 365 GT4 более мощный двигатель и переименовали ее в 512BB. Это было началом соперничества, которое продолжается по сей день. 5-литровый двигатель Ferarri выдавал 340 лошадиных сил и разгонял машину до сотни за 5.6 секунды - ровно то же делал и Countach. Максимальную скорость обе машины развивали тоже совершенно одинаковую - 270 кмч. Boxer обладал всего одним, но неоспоримым преимуществом - удобством. В него было удобно садиться и из него было удобно выходить, а еще в нем было видно все, что происходит впереди, по бокам и сзади. Более поздняя модель 512i была оснащена инжектором и отличалась большей надежностью, но к всеобщему удивлению не подорожала ни на цент.

Дизайнер: Бюро Pininfarina. Начинка: 5-литровый двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач, задний привод. Годы выпуска: 1976-1984. Количество произведенных экземпляров: 1936. Цена на момент выпуска: $85000. Сейчас можно купить за: $100000. Возможные проблемы: Очень дорогой ремонт и запчасти, особенно все, что касается трансмиссии.

DeTomaso PanteraDeTomaso Pantera

Эта машина была запущена в производство в начале семидесятых. Идеальное сочетание американской мощи и итальянского стиля - 8-цилиндровый двигатель Ford и дизайн, разработанный студией Ghia. На более ранних моделях в разы меньше спойдеров и всевозможной аэродинамической навески, но одно остается неизменным вне зависимости от года - непобедимые 330 лошадиных сил под капотом.

Дизайнер: студия Ghia. Начинка: 5.8-литровый 8-цилиндровый двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач, задний привод. Годы выпуска: 1971-1975. Количество произведеннных экземпляров: примерно 6000. Цена на момент производства: $12000. Сейчас можно купить за: $30000-40000. Возможные проблемы: другие владельцы этой машины - старомодные зануды.

Lancia Delta IntegraleLancia Delta Integrale

Именно этой малышке - а вовсе не яростным Impreza или Evo — принадлежат шесть чемпионских титулов, взятых подряд с 1987 по 1992 годы. Для машины, очертания которой напоминают, скорее, факсовый аппарат, пусть и придуманный бесподобным Джуджаро, она невероятно проворна и быстра. А ее последняя выпускавшаяся версия под названием Evoluzione - это полноприводная турбо-ракета, задний диффернциал которой построен по принципу болидов «Формулы-1». Потенциальная жемчужина любой коллекции.

Дизайнер: Джорджетто Джуджаро. Начинка: 4-цилиндровый турбодвигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач, полный привод. Годы выпуска: 1979-1994. Количество произведенных экземпляров: 33000. Цена на момент производства: $25.000. Сейчас можно купить за: $20.000 - 30.000. Возможные проблемы: вполне вероятно, что для ремонта и обслуживания этой машины вам придется послать своего механика на стажировку в Турин.