На Токийском автосалоне Mitsubishi показывает дальневосточного родственника «буханки», «Рафика» и БТР. Гениальная простота формы (коробочка-параллелепипед с клиновидным носом) больше роднит Mitsubishi D:5 именно с этими славными представителями советской автомобильной и военной промышленности: прибалтийским минивэном с кавказским именем «Рафик» и, конечно, с БТР. Со вторым даже больше, чем с первым - и гражданский, и военный автомобиль предоставляют примерно одинаковый уровень комфорта, зато у второго есть полный привод и большие колеса.
Mitsubishi D:5 тоже стоит на больших (20 дюймов) колесах, а система полного привода у него от небезызвестного Outlander. Она позволяет выбирать между моноприводом (2WD), полным приводом с автоматическим распределением крутящего момента (4WD AUTO) и полным приводом с блокировкой дифференциала (4WD LOCK). Что касается комфорта, то японский концепт щеголяет открытым металлом в салоне с не меньшей гордостью, чем «Рафик». Шесть пассажиров замкнуты в клетку из алюминиевых «ребер» – это, по мнению японцев, должно усилить ощущение безопасности при нахождении в машине.
Перемещение Mitsubishi D:5 в пространстве обеспечивает новый четырехцилиндровый двигатель MIVEC объемом 2,4 л и мощностью 170 л.с. Крутящий момент в 226 Нм передается на колеса посредством трансмиссии INVECS-III Sport Mode с постоянно изменяющимся передаточным числом.
Концепт способен разглядеть пешеходов и объекты, находящиеся в опасной близости от машины, с помощью десяти датчиков и призвать водителя к сугубой осторожности. Камера системы Lane Trace Assist отслеживает положение автомобиля относительно разделительной полосы. В случае ухода от нее Lane Trace Assist автоматически «подруливает» D:5, вмешиваясь в работу электрического усилителя рулевой системы. В системе адаптивного круиз-контроля (Adaptive Cruise Control, ACC) используется радар, работающий на миллиметровой волне. Он помогает определить расстояние до автомобиля, движущегося впереди, после чего, в случае необходимости, соответствующим образом корректируется передаточное число вариатора и подача топлива в двигатель.
