Компания BMW представила на всеобщее обозрение новый кроссовер BMW X6 "coupe", который должен появиться на северо-американском рынке в будущем году.

Да да, это не опечатка, именно купе X6!

2009 BMW Concept X6 и X6 ActiveHybrid 2010
previous	next

По классифкации самой компании он проходит как "четырехдверное купе", а на автошоу во Франкфурте был показан под номинацией "The world’s first sports activity coupe" (первое в мире спортивное многоцелевое купе). Такое, казалось бы, несовместимое сочетание слов, примененное к автомобилю, могло вызвать только усмешку и заставить отвернуться, но только не в случае с BMW...

На первый взгляд, передняя часть сразу же напоминает X5, на платформе которого автомобиль и построен, но при ближайшем рассмотрении в глаза бросаются сужающиеся к внутренним краям фары, слегка "поморщившаяся" фальшрадиаторная решетка, гигантские воздухозаборники на бампере с "кругляшками" противотуманных фар и слишком уж "крутой" угол наклона лобового стекла, который придает автомобилю еще более агрессивный вид.

Линии автомобиля и в самом деле "вылеплены" в стиле купе-класса, хоть и 4-х дверного: центральные стойки крыши и оконные рамки полностью отсутствуют, верхняя часть плавно снижается и переходит в крышку багажника. Да и заднее стекло можно назвать таковым только с большой натяжкой, поскольку через него удастся увидеть лишь небо над головой и то, если изловчиться и занять противоестественную позу, т.к. угол его наклона как раз подошел бы для люка на крыше, нежели для окна заднего обзора. Но это, казалось бы неудобство, никак не уменьшает его достоинств и привлекательности.

Если сказать, что это стильный автомобиль – это значит ничего не сказать. Он изящный и грациозный, стремительный и агрессивный, но в то же время очень милый и приветливый. И даже рейлинги на крыше BMW X6 ActiveHybrid, которые вроде бы ну никак не сообразны с авто такого класса, не выглядят инородным телом. А наоборот, в сочетании с достаточно высоким клиренсом и полным приводом придают машине больше практичности и расширяют ее функциональные возможности. Недаром компания BMW выпустила серию аксессуаров – модульную багажную систему для перевозки крупногабаритных предметов, в том числе зимнего инвентаря: крепления для сноуборда и кронштейны для лыж.

"Компромисс" – так можно охарактеризовать задний пассажирский ряд сидений, который представляет из себя нечто среднее между выраженной теснотой классического купе и более-менее ощутимым простором небольшого седана, и, при нахождении на нем трех человек, про внутрисалонное зеркало заднего вида водитель может забыть – кроме радостных (в тесноте, да не в обиде) физиономий своих спутников он в нем больше ничего не увидит при всем своем желании (учитывая вышеупомянутый угол наклона заднего стекла). Хотя кто-то, из присутствующих на презентации, сказал по этому поводу очень правильную, на мой взгляд в данном случае, фразу: "Если все смотрят на меня, то имеет ли значение вижу ли я их?". И это точно. Передвигаясь на такой машине вниманием вы обделены не будете... Да и разве можно будет думать о заднем обзоре или мечтать о третьем ряде сидений в тот момент, когда под тобой "The world’s first sports activity coupe" – смотреть захочется только вперед.

На вопрос о двигателе, слова представителей BMW кажутся более чем интригующими: "Можете ожидать особой мощности...". Резонно предположить: не идет ли речь о пятисот-сильном V-10 от X5 M, к которому действительно подходит определение "особо мощный"? Косвенно это подтверждают и огромные тормозные диски, только-только поместившиеся в, и так не маленькие, 21-дюймовые колесные. Но пока можно только догадываться и ждать.

Рядом с X6 был показан BMW X6 ActiveHybrid, оснащенный гибридной силовой установкой, созданной Global Hybrid Cooperation, по типу установленных на новейших Chevrolet Tahoe, GMC Yukon и Cadillac Escalade, которая позволяет автомобилю на малых скоростях и при низких нагрузках двигаться только на электрической тяге, а в нужный момент электроника уже сама разпознает необходимость дополнительной мощности и в работу мгновенно вступит основной двигатель. Компания BMW заявляет, что при таком "тандеме" электро- и бензо- силы экономия топлива составит порядка 20-ти процентов. А если вспомнить, что двигатель обещает быть "особо мощным", то такая экономия очень быстро окупит увеличенные затраты на покупку автомобиля с "гибридом".